Pourquoi le fioul est-il plus ou moins cher selon les périodes ?

Si vous suivez régulièrement les cours du fuel, il est probable que vous ayez remarqué une baisse spectaculaire et inhabituelle des prix il y a quelques années, lors de l’hiver 2020-2021. En effet, le cours du fioul peut énormément varier d’un mois à l’autre, voire d’une année à l’autre. Aux yeux du néophyte, cette évolution semble presque imprévisible. Il existe de nombreux facteurs qui entrent en jeu dans ce qui détermine les prix du fuel, et même les experts ont parfois du mal à prévoir les revirements les plus radicaux !

Chez ClicAndFioul, grâce à nos articles de fond, nous pouvons vous aider à prévoir ces revirements autant que possible et à acheter du fioul lorsqu’il est le moins cher. Mais quels sont donc les facteurs qui entrent en jeu dans la détermination du prix du fioul ?

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Le prix du fuel est influencé principalement par le prix du pétrole

La variation des cours de l’or noir ont une influence directe sur les variations des prix du fioul. En effet, le pétrole compose en moyenne 50% du prix du fuel qui arrive dans votre cuve. Un pétrole pas cher signifiera l’achat d’un fuel pas cher. Plusieurs facteurs influencent le prix du pétrole et donc l’évolution de prix du fuel.

Prix du pétrole : la loi de l’offre et la demande

C’est une loi universelle du marché qui affecte tous les biens, y compris le pétrole et le fioul : si la demande en fioul est basse relativement à la quantité disponible, le prix du fioul sera bas ; mais si la demande en fioul est haute, le prix du fioul augmentera. Cela s’applique aussi au pétrole.

Cet hiver, le prix du fioul était exceptionnellement bas. En voici la raison : à cause du COVID-19 et du confinement, l’activité économique s’est trouvée brusquement ralentie. Une économie qui va au ralenti est une économie qui a moins besoin de pétrole. Résultat : la demande en pétrole baisse ainsi que son prix.

Il y même eu une période historique durant laquelle les cours de l’or noir devinrent négatifs. En effet, le pétrole ne s’arrête jamais de jaillir une fois les puits percés : il est donc nécessaire aux pays producteurs d’écouler leurs barils coûte que coûte, plutôt que de saturer leurs lieux de stockage (c’était surtout le cas des Etats-Unis). Mauvaise passe pour eux -et pour l’économie mondiale- mais bonne nouvelle pour les consommateurs de fioul, lesquels pouvaient alors acheter leur fuel beaucoup moins cher.

Influence de l’OPEP sur la cherté du fuel

L’OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole) est une organisation intergouvernementale créée en 1960 et actuellement composée de 12 pays, dont l’Arabie Saoudite, l’Iran, l’Irak, les Emirats arabes unis, le Venezuela, le Nigeria, ou encore le Qatar. Le producteur principal en est l’Arabie Saoudite, qui produisait en 2016 plus de 9 millions de barils par jour. Le second pays est l’Irak, avec 3 millions de barils.

L’OPEP détermine régulièrement le nombre de barils que ses pays membres doivent produire afin de satisfaire la demande mondiale en pétrole (et donc en fioul). Ils déterminent donc l’offre, ce qui rend le fioul plus ou moins cher. Par rapport à une demande fixe, une offre importante rendra le fioul moins cher, tandis qu’une offre faible le rendra plus cher.

Les pays de l’OPEP tournent ce contrôle des cours à leur avantage. Par exemple, si la demande en pétrole est faible, ils limitent (artificiellement) leur distribution afin de maintenir les cours à un niveau intéressant. Il s’agit d’une des raisons pour lesquelles votre fuel coûtera toujours relativement cher. On peut également noter la forte influence de la Russie, pays exportateur ne faisant pas partie
de l’OPEP.

Taxes, marges et impacts sur le prix du fioul domestique

Si le fioul était tout simplement du pétrole, vous auriez peut-être pu vous chauffer à très bas prix cet hiver mais hélas, le pétrole ne compose que 50% du prix du fioul de chauffage.

La moitié restante du prix du fuel domestique est composée de plusieurs éléments, à commencer par les taxes de l’Etat français, soit 28%. La taxe principale faisant augmenter la cherté du fioul est la TVA (20%). La seconde est la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). Définie par l’article 265 du Code des douanes, elle s’élève à environ 7,60 € l’hectolitre. Enfin, il y a la Contribution climat-énergie, votée en 2014, et qui s’élève à 1% du prix final du fioul domestique.

12% du prix du fuel sont la marge du distributeur et permettent à ce dernier de couvrir ses frais de fonctionnement. A noter que ClicAndFioul s’occupe de la distribution de fioul dans le quart sud-est de la France, mais le fioul peut être plus ou moins cher selon la région où vous vous trouvez. En effet, les coûts logistiques (notamment le stockage) peuvent varier d’une région à l’autre.

Enfin, n’oublions pas le raffinage, qui constitue 10% du prix de votre fioul, ainsi que le transport qui emporte une part assez négligeable (0,7%) et fait varier le prix du fioul selon les communes. 

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